你的州无人机准备好了吗？新报告显示商业无人机运营最佳和最糟糕的国家
由zacc dukowitz.
2021年3月10日商业无人机运营商的最佳状态是什么？北达科他州。
最糟糕的是什么？肯塔基州。
这些答案来自乔治梅森大学的Mercatus中心创建的最近报告，寻求回答问题：“哪些州为无人机行业做好准备？”（新报告是上行发布的2.0版本的报告。）
要创建报告，Mercatus中心的研究人员会看无人机法律在美国的所有50个州，以最糟糕的是，按顺序排名。结果是提供的互动地图这允许您单击每个状态的特定页面。
图像信用：Mercatus中心
通过点击地图中的状态，您可以看到状态的单个报告，包括特定标准，包括帮助或阻碍何时扰乱拒绝准备情况：
图像信用：Mercatus中心
扫描地图并点击不同的状态，您开始了解一些不同的北达科他州 - 已经创造了鼓励和支持商业无人机运营的立法，并积极投资创建基础设施来支持它们。
您还看到一些州一直被动，没有真正的立法行动以支持无人机采用。
然后有积极阻止无人机的愿意，创造法律来阻碍或阻止他们的使用。
继续阅读，了解研究人员如何为其无人机准备进行排名，或者浏览最糟糕的排名：
无人机高速公路的重要性
无人机高速公路（直接上方的公共道路上的空中走廊）是Mercatus中心研究人员在评估各州的无人机准备内的关键因素。
图像信用：Mercatus中心
研究人员倡导各国通过创造支持它所需的基础设施来鼓励各国提倡倡导各国来鼓励各国采取安全无人机的采用。
在中心完整报告研究人员超越了评估国家，并对无人驾驶高速公路进行了强有力的建议，作为各国支持安全无人机运营（如无人机交付）进入空域的安全整合的重要途径。
这是他们的短语他们的建议：
国家当局应该准备比在航空中历史上的历史上更多地参与无人机。各国和城市在土地利用和分区以及低空空间 - 许多无人机将飞行 - 与其下方的土地密不可分。出于实际和法律的原因，国家和城市当局将在划定无人驾驶高速公路以及创造时间，地方和方式限制，例如日期规则，最大值和隐私保护中发挥关键作用五分是一定的重量，因此可以完全基于所考虑的标准均衡。
各州的排名如何？
在排名州的无人机准备，Mercatus中心研究人员看着“他们对无人机和无人驾驶道路的准备。”
为了使这两个互联的考虑领域进行了考虑混凝土，研究人员使用了一个标题，这些标题看起来有五个不同的区域的无人机法律，每个人都根据州的整体无人机准备程度的重要性指定了许多点。
以下是五个方面：
1.空域租赁法（30分）
无人机高速公路必须被监管机构划分，并安全地与机场，家园，学校和其他敏感地点分开。租赁空域上方的公共财产将加速无人机服务，因为在后院和私人土地上创建飞行路径提出了关于私有财产的问题。
2.法律归属于土地所有者的空运（10分）
这阐明了国家正在行使其警察权力和界定产权 - 并将无人驾驶运营商和居民介绍了这些权利的范围。州或地方当局拥有公共行合的公共权利，空国权法承认其对公共道路上方空中走廊的财产权益。
3. Avigation Easheration法律（25分）
这允许无人驾驶运作，只要它们足够高，不得不打扰土地所有者和路人。如果国家或市政府在公共道路上方拥有空中走廊，如果州官员划分公共道路上方的无人驾驶道路，无人机仍然可以进入空中地役权。
4.无人机工作队或计划办公室（20分）
这些机构有助于预测（和地址）私人住宅的分区规则，噪声限制，日期限制，保险和隐私。
5.无人机就业估计（15分）
每10万名居民的无人机职位数量是软件的代理（例如，一所大学提供航空航天行业的无人办事组或工人），可以将各国用于未来的工作和服务增长。
Mercatus中心的未来派观点
查看清单，您可以看到无人驾驶高速公路的准备主义主导标题。前三个领域的考虑领域都涉及为无人机操作提供某种无人机走廊或空气换算，使得65分之一的总比分为100分。
在过去的几年里，刚刚开始测试和推出的无人驾驶高速公路的重点揭示了标题是多么未来的。
由此，我们的意思是它为研究人员的思想奠定了标准应该为了无人驾驶，不适合大多数州已经普遍存在的东西。
这种未来主义的观点是通过相对较低的最高状态的得分来清楚。虽然北达科他州是名单上的第1名，但国家仍然只有70分，留下了大量的增长和改善。
这是一件好事。
报告中的一个大外带是，各国可以在商业无人机运营如何发生方面具有重要作用，并且各州都有很多机会将自己插入已经在那里进行的无人机领养。
由于报告指出，通过采取能够建立无人机高速公路和其他相关举措的立法，例如在建立全州无人机任务部队（见上文第4条），各国可以在如何使用空域时具有积极的，积极的作用- 即使联邦政府控制空域本身。
这种观察掩盖了那些想要控制空域到当地当局的人的立场，其中一些人完全希望将天空关闭到商业无人机运营。
可以在这个角度的一个极端例子无人机整合和分区法案最近由参议员Mike Lee（R-UT）提出，该法案将为地方当局提供全面的立法控制，最高可达200英尺。
如果颁布，这样的法律可以将国家空域转变为混乱的规则，使商业无人机运营几乎不可能，飞行员必须了解从一个县，甚至一个城市的每个规则变化到下一个县。
但Mercatus Center的报告提出了一个不同的解决方案，将本地利益纳入无人机采用：而不是创建联邦法律，从根本上改变天空的监管方式，创造国家的国家，将促进使用这些天空的增长和创新。
您是否发现了Mercatus Center的排名为无人机就绪状态有用？分享你的想法这个线程在UAV教练社区论坛上。
